A versenymentes egy hónap előtt a Formula-1 Szingapúr ikonikus éjszakai pályáján száguld végig, amely 2008-as debütálásakor az F1 történelmének első éjszakai és első ázsiai futama volt.

A pályán speciális lámpák biztosítják a tökéletes látási körülményeket, az 1600 reflektor négyszer olyan erős, mint egy átlagos stadionban, ezeket kifejezetten a televíziós közvetítéseknek megfelelően terveztek.

Elsősorban azért nem nappal tartják a versenyt, hogy a rajongók a megszokott időpontban nézhessék a nagydíjat, illetve, hogy a pilóták napi rutinja se boruljon fel az időzónaváltás alatt. Így a mezőny nagyrésze a reggelit a délutáni órákban fogyasztja, majd az edzések és futamok után nagyjából hajnali 4-ig ébren marad. Szingapúr a versenyzőket legjobban igénybe vevő helyszínek egyike, annak ellenére is, hogy az átlagsebesség viszonylag alacsony, Monaco után a második leglassabb. A hőmérséklet még éjszaka is rendkívül magas, nem ritka, hogy a pilóták három kilót fogynak a szaunához fogható futamkörülmények között.

2013-ban jelentősebb átalakításon esett át a pálya az aszfalt buckássága és a bokszutcakijárat veszélyessége miatt. Ezt követően csak 10 évvel később, 2023-ban módosítottak a vonalvezetésen, amikor a 16 és 19-es kanyar közötti részt egy egyenes szakaszra cserélték, amivel egy másodpercet gyorsultak a köridők. Eddig a safety car minden nagydíjon legalább egyszer pályára gurult, ennek is köszönhetően a verseny nem egyszer elérte a két órás időlimitet. 

Szingapúrban a Red Bull rendelkezik magasan a legtöbb pódiummal, 14 alkalommal szereztek top3-as eredményt. 2023-ban, amikor Carlos Sainz a Ferrarival ünnepelhetett az éjszakai versenyen, az energiaitalos istálló 2009 után először nem állt a pódiumon. A spanyol ezzel együtt az osztrák csapat 15 egymás utáni, az F1 leghosszabb ideig tartó futamgyőzelmi sorozatát is megtörte.

Tavaly történt

Ferrari első helyekkel rajtolt el a Szingapúr Nagydíj, ahol az első körben Charles Leclerc autózott ki előnyt. Tsunoda Perezzel való kontaktja után kiállni kényszerült a versenyből, majd Logan Sargeant csúszott bele a falba. A safety car alatt többek között a Ferrari pilótái is dupla kerékcserére érkeztek a bokszba, míg Sainzé simán, Leclercé lassabbra sikerült, ezzel Sainz Verstappen – ő nem állt ki kerékcserére – elé érkezett vissza a pályára. Russell Norrist és Verstappent is körbe autózva zárkózott a második helyre, majd a McLaren britje is megelőzte a hollandot, őket pedig Hamilton is követte.

Alonso, Ocon és Perez több kanyaros hármas csatájában a franciának sikerült megelőznie spanyol ellenfelét, azonban nem sokkal ezután Ocon alatt megadta magát az Alpine. Russell friss gumikon elautózott Leclerc mellett, őt pedig csapattársa is követte. Norris és Russell került keréktől kerékig érő csatába, ezzel egérutat adva Sainznak, azonban a Mercedes britje óriásit hibázott az utolsó körben és a gumifalba csúszott autójával. Carlos Sainz briliánsan autózva győzelmet aratott Szingapúrban, a dobogó második fokára Lando Norris állhatott, harmadikként pedig Lewis Hamiltont intette le a kockás zászló.

Aktuális

Míg a Red Bull a plusz súly miatt lemondott egyedi szingapúri festéséről, addig a Mercedes az ezüstszín helyett Petronas-türkizzölddel díszíti fekete autóit, emellett a McLaren és az Alpha Tauri is új külsőt kap.

Az FIA az eddigi három DRS zónát négyre bővítette ki, hogy idén a nehéz előzési lehetőségek ellenére több akciójelenetre kerülhessen sor. Az új szakasz a 14 és 16-os kanyar között helyezkedik el, így egymás után két DRS zónán halad át mezőny, hiszen a 13-14-es kanyarnál is állítható a hátsó szárny. 

Pálya adatok

• Első futam: 2008
• Körök száma: 62
• Pálya hossz: 4.94 km
• Körrekord: 1:35.867, Lewis Hamilton (2023)