Újabb névvel bővült a Formula-1-es futamgyőztesek listája, miután Lando Norris nagyszerű teljesítménnyel (és kisebb szerencsével) megnyerte a Miami Nagydíjat.

Lando Norris bizakodva várhatta a hétvégét, hiszen a McLaren komoly fejlesztési csomaggal érkezett az Egyesült Államokba. A szombati sprintnapon ez viszont még nem látszódott meg a wokingiak tempóján: a sprintidőmérőn elért kilencedik rajtpozíció kifejezetten gyenge eredmény volt a brittől, majd a sprintfutamon bekövetkezett első kanyaros kiesése miatt meg sem mutathatta, milyen versenytempóra képes a továbbfejlesztett McLaren. A hagyományos időmérőn sem tűnt úgy, hogy a papayák versenyzője vasárnap majd megváltja a világot, az ötödik pozícióból várhatta a rajtot.

A futam kezdeti köreiben aztán rögtön látszódott, hogy a McLaren versenytempója hatalmasat javult a fejlesztéseknek köszönhetően. Norris az egyik, ha nem a leggyorsabb volt a nagydíj során, és amint tiszta levegőben autózhatott a pilóta, körönként több tizedet vert szinte mindenkire a mezőnyben. Emellett a gumimenedzsmenttel sem akadt gondja, a közepesek nemcsak gyorsak, de strapabíróak is voltak autóján. Norris még mindig a sárga oldalfalú abroncsokat nyúzta, amikor a többiek már kimentek a bokszba friss gumikért, ennek köszönhetően nyerhetett akkorát a brit a futam fele után nem sokkal érkező biztonsági autós fázissal. A minimális időveszteségnek köszönhetően a mclarenes vadonatúj abroncsokkal maradt az élen, az idei évet eddig domináló Max Verstappennek pedig fel volt adva a lecke: 25 köre volt megelőzni a friss gumikon száguldó McLarent.

Norris keze nem remegett meg, az újraindítás után megtartotta a vezetést és végül bő hét és fél másodpercet vert a Red Bull hollandjára. Ezzel megszerezte karrierje első F1-es győzelmét, amely egyben csapata első futamgyőzelme a 2021-es Olasz Nagydíj óta, ő maga pedig a Formula-1 történetének 21. brit futamgyőztesévé vált.

A Miami Nagydíjnak így két fő tanulsága volt. Először is, Norris és a McLaren képes nyerni, megérettek a győzelemre, működnek a fejlesztések. Másodszor pedig bebizonyosodott, hogy a Red Bull és Verstappen nem verhetetlen. Igaz, idén nem ez volt az első olyan verseny, amikor nem egy Red Bullt intett le elsőként a kockás zászló, Carlos Sainz melbourne-i győzelméhez viszont hozzátartozik, hogy Verstappen ott technikai probléma miatt kiesett. Lehetséges, hogy a Ferrari tempójával amúgy is meg tudta volna szorongatni a spanyol a hollandot, ez viszont sosem derül ki.

Most Miamiban viszont láthattuk, hogy az energiaitalosokat nyers tempóban is felül lehet múlni. Ez igazán biztató a szezon folytatását tekintve, hiszen így van esély arra, hogy valamely csapatnak vagy csapatoknak sikerül megtörnie a Red Bull egyeduralmát, főleg úgy, hogy az osztrák istálló legendás tervezőmérnöke, a 2025 elején távozó Adrian Newey kiszállt az F1-es projektből, ő már nem vesz részt a csapat idei fejlesztéseinek kialakításában. Azért ne essünk át a ló túloldalára: Verstappen és a Red Bull valószínűleg idén is el fogják hódítani mind az egyéni, mind a konstruktőri világbajnoki címet, az viszont elképzelhető, hogy nem fog ritkaságszámba menni egy-egy nem Red Bull-os futamgyőzelem 2024-ben.

Fogadj az Emilia Romagna Nagydíjra!