Egy hét múlva ilyenkor már olvashatjuk az idei első médianapon újult erővel megszólaló pilótákat. Ekkor még mindenki izgatott és bizakodó, naná! Nincsenek rossz válaszok, nincsenek annyira mély szakmai elemzések sem, hiszen „csak” a teszteken vagyunk túl, de az igazi válaszokat mégis most kapjuk majd meg. Melyik pilóta fejlődött? Melyik csapat lépett előre? Ki stagnál, vagy kik szerepelnek várakozásokon alul? Hogyan veszik fel a fonalat az újoncok?
Afelől mindenesetre ne legyen kétségünk, hogy a hangzatos fogadkozások mellett jönnek majd a klasszikus közhelyek, a semmitmondó nyilatkozatok és az előre megtervezett szándékból elkövetett terelések. Lewis Hamilton például már meg is kezdte verbális hadjáratát, amikor arról beszélt, hogy „a Mercedes egy hónapos hátrányban van a Ferrarihoz képest”.
Jó kis címlapsztori és headline szöveg, kár, hogy több sebből vérzik.
Egyrészt, ha igazak a folyosói, pardon, paddockbéli pletykák, akkor a Mercedesnek konkrétan kettő, azaz KETTŐ autója van… Hogy ezt hogyan csináltak és mennyi idő alatt, jó kérdés, de ha tényleg így van, akkor nem biztos, hogy különösebben izgulniuk kell majd az idényben.
Másrészt Hamilton elképesztő tudatosan kommunikál és pontosan tisztában van azzal, hogy minden mondatának súlya van, idézni fogják. Már az előző szezonokban is kristálytisztán látszott, hogy a brit ha kell, akkor ehhez a fegyveréhez (is) bármikor hozzányúl. Például azt mondja: „húú, itt nem lehet jó kvalifikációt futni!”
Majd megszerzi a pole pozíciót.
Vagy „lehetetlen előzni ezen az aszfalton!” Persze, neki az időmérő után már nem is kell, „csak” egy jó rajt, a többiek meg szenvedhetnek.
Ráadásul az előző két évben ugyan valóban jobban kezdte az idényt Vettél és a Ferrari, de a világbajnoki címet nem az első versenyeken, hanem ősszel szerezte meg Hamilton. Ez a lélektani fölénye biztosan meglesz az első hónapokban, az pedig nehezen elképzelhető, hogy mondjuk Barcelonáig, tehát az 5. versenyhétvégéig minden pálya jobban passzoljon az olaszokhoz. Abba meg tényleg kár belemenni, hogy ezen gyakorlások eredményei hányszor tükrözték a végleges erősorrendet…
Az viszont sajnos biztosnak tűnik, és nem kell jövő hét végéig sem várnunk vele, hogy hiába a hangzatos fogadkozások a Williams részéről, elképesztő bajba került az egykor szebb napokat látott istálló. Minden azzal kezdődött, hogy nem készültek el időben az autóikkal, csak több mint két napos lemaradással tudták megkezdeni a kollektív barcelonai teszteket. Ezután jött a hír, hogy könnyen lehet, szabálytalan a felfüggesztésük, majd Paddy Lowe „szünetet tart”, és otthagyta a csapatot. A műszaki vezető bejelentése gyakorlatilag aláírta a Williams halálos ítéletét, egyrészt azért, mert így könnyen elképzelhető, milyen állapotok uralkodnak jelenleg a gárdánál. Másrészt pedig azért is, mert egy ekkora koponya elvesztése nagyjából az utolsó reménysugár elillanását is jelenti arra vonatkozólag, hogy valami pozitív irányba változzon.
Szép sztori tehát Robert Kubica visszatérése, illetve az ifjú George Russell mélyvízbe dobása, de utóbbinak például most azért kell majd küzdenie, nehogy Stoffel Vandoorne sorsára jusson. Konkrétan egy haldokló autóba kellene életet lehelnie és a leglassabb technikával pontokat szereznie. Merész terv, de hát még csak most kezdődik az idény, szóval bármi megtörténhet! Ők tuti, hogy 110%-ig nyomni fogják majd… Na ja. A hangzatos kijelentések, mi?
